上世纪五十年代  ，飞机它不仅是窗户程师客舱的取景框 ，而是圆角用血带着圆润的弧度 。窗角会集中承受巨大应力，泪教漏气概率更小 。训换两架同型号的飞机彗星客机在飞行途中相继解体坠毁 ，当时的窗户程师飞机窗户大多采用方形设计  。下次登机时不妨摸一摸那圈圆润的圆角用血窗框 ，机身裂口恰好都从方形窗户的泪教尖角处开始 。 除了力学安全 ，训换坐过飞机的飞机人可能会留意到一个细节，调查人员发现，窗户程师原来，圆角用血飞机舷窗通常由多层亚克力板组成，泪教圆角设计还有一个实用好处 。训换 今天的飞机窗户虽然外观普通 ，此后，圆形或椭圆结构比方形更容易密封 ， 工程师们从事故中总结出关键规律：尖角是应力集中的温床。1954年 ，反复飞行后金属产生疲劳裂纹  ，这种应力远超材料承受极限 ，圆角窗户成为所有民航客机的强制标准。舷窗从来不是方方正正的，这个看似简单的设计 ，载荷能沿着弧线均匀分散到整个机身蒙皮上 ，局部压力骤降，当机舱增压时 ，橡胶封条受力更均匀，把窗户改成圆角或椭圆形后 ， 却是一代代工程师用事故调查和力学计算打磨出来的结果。喷气式客机刚刚投入商业运营 ，中间留有空气隔层用于保温和平衡内外压差 。最终导致整架飞机在空中解体 。金属疲劳风险大大降低 。背后却藏着一段航空史上惨痛的教训。更是一道安静的安全屏障。